I bilety gdańska z w pociągach pociąg honorowane bilety miejskich skm wyłącznie na komunikacji metropolitalne oraz są gdyni bilety skm bilety.

I bilety gdańska

Przedłużenie linii do Wejherowa

Do stacji Gdynia Chylonia pociągi elektryczne kursowały od 15 stycznia 1956, a do Wejherowa dotarły 31 grudnia 1957. Na odcinku od Gdyni Głównej pociągi SKM nie miały już wydzielonego torowiska i korzystały z linii dalekobieżnej.

• udostępnianie dla przejazdów pociągów pasażerskich linii kolejowej nr 250.
• wypożyczanie posiadanego taboru.
• naprawy taboru kolejowego w swoich warsztatach.
• udzielanie miejsca na reklamy w gablotach na peronach, pociągach oraz reklamy całopociągowe.
• sprzedaży biletów innych firm w kasach i automatach.

Zobacz też

• Warszawska Szybka Kolej Miejska
• Warszawska Kolej Dojazdowa
• Kolejowe związki zawodowe

• Historia SKM
• Z Archiwum Telewizji Gdańsk, odc. 25: Historia szybkiej kolei miejskiej

Pierwsza linia Gdańsk Główny-Gdańsk Nowy Port

Jako pierwszą do ruchu oddano lokalną linię Gdańsk Główny-Gdańsk Nowy Port, po której przed wojną kursowały pociągi z Pruszcza Gdańskiego przez Gdańsk Główny do Nowego Portu. Pomimo braku wykwalifikowanych kadr oraz problemów z zaopatrzeniem w urządzenia niezbędne do eksploatacji trakcji elektrycznej, linia rozpoczęła funkcjonowanie 4 marca 1951. W początkowych miesiącach funkcjonowania linii wykorzystywane były prostowniki odzyskane z łodzi podwodnych. Zainstalowana sieć trakcyjna przygotowana była od razu do późniejszego przejścia na standardowe napięcie 3000 V.

Elektrowozownia w Gdyni Cisowej

Gdynia Cisowa jako stacja postojowa rozpoczęła swoją działalność pod koniec 1976 roku, a jako zaplecze techniczne, wraz z elektrowozownią, od roku 1990. Zastąpiła dotychczasową lokomotywownię elektrycznych zespołów trakcyjnych w Gdyni Leszczynkach, dzieloną ze składami wagonowymi PKP. Stacja dysponuje grupą torów odstawczych, z semaforami wyjazdowymi skierowanymi w stronę przystanku osobowego Gdynia Cisowa i dalej Gdańska. Elektrowozownia dysponuje zapleczem technicznym w postaci hali z czterema kanałami krytymi o długości po 200 m każdy, na których mieszczą się po trzy rozczepione EZT serii EN57. Ponadto, przy grupie torów postojowych znajduje się jeszcze jeden, niekryty, kanał. Elektrowozownia posiada myjnię automatyczną i dwutorowy punkt czyszczenia składów.

Bilety okresowe ze zniżką 33%

Promocja bilety okresowe ze zniżką 33% jest przeznaczona dla firm, których pracownicy dojeżdżają SKM. Na podstawie umowy pomiędzy zakładem pracy a SKM w Trójmieście. Podstawą do korzystania z tej ulgi jest imienna legitymacja, która musi być okazana podczas kontroli biletów.

Uprawnieni do ulgi 50%

Elbląg-Gdańsk Główny (odcinek Elbląg-Tczew) Laskowice Pomorskie-Gdańsk Główny (odcinek Laskowice Pomorskie-Tczew) Iława Główna - Gdańsk Główny Wejherowo-Żarnowiec Elektrownia Jądrowa

Trasa Wejherowo - Żarnowiec Elektrownia Jądrowa składała się z fragmentu linii Wejherowo - Garczegorze, wybudowanej na początku XX wieku, odbudowanej częściowo w latach 80. XX wieku i Rybno Kaszubskie - Żarnowiec - Elektrownia Jądrowa, wybudowanej specjalnie do obsługi budowanej Elektrowni Jądrowej w Żarnowcu. Linia powstała w czerwcu 1986 a pół roku później była zelektryfikowana. 30 maja 1992 zamknięto ruch pasażerski na odcinku Rybno - Żarnowiec Elektrownia Jądrowa 1 maja 2002 zamknięto ruch towarowy. Obecnie linia jest rozebrana. Ostani fragment tej trasy Wejherowo - Wejherowo Cementownia został zamknięty 17 listopada 2004.

Częstotliwość kursowania pociągów w szczycie przewozowym wynosi ok. 10 minut, a poza szczytem 15 minut. Taborem wykorzystywanym na linii SKM są głównie składy EN57 oraz EN71. W dni powszednie na trasę wyjeżdżają ponadto dwa składy EW58. Podstawowym fragmentem tras SKM jest linia 250 Gdańsk Główny - Rumia, która biegnie równolegle do linii "dalekobieżnej" 202 Gdańsk Główny - Stargard Szczeciński. To właśnie linią 250 kursuje zdecydowana większość pociągów SKM. Wyjątkiem są połączenia o nazwie Sprinter, które korzystają z torów dla pociągów dalekobieżnych zatrzymując się w Trójmieście tylko na stacjach Gdańsk Główny, Gdańsk Wrzeszcz, Gdańsk Oliwa, Sopot, Gdynia Główna, Gdynia Chylonia.

Lata 90. XX wieku

W latach 90. nastąpił spadek liczby pasażerów w trójmiejskiej SKM. Jednkaże SKM nadal pozostała podstawowym środkiem transportu publicznego, zwłaszcza pomiędzy Gdańskiem a Gdynią.

Bezpieczeństwo i skrajnia

Bepieczeństwo

Zmodernizowane w ramach SPOT składy EN57 oraz część zmodernizowanych w mniejszym stopniu jednostek posiada monitoring. Monitoring został też zainstalowany na stacjach i części przystanków.

• 56605 udziałów (52,36%) posiada Skarb Państwa reprezentowany przez Ministra Finansów
• 1 udział (0,0009%) posiada PKP S.A. z siedzibą w Warszawie
• 32000 udziałów (29,60%) posiada województwo pomorskie
• 14000 udziałów (12,95%) posiada Gmina Miasta Gdańska
• 3500 udziałów (3,24%) posiada Gmina Miasta Sopotu
• 2000 udziałów (1,85%) posiada Gmina Miasta Gdyni.

Spółka jest członkiem Związku Pracodawców Kolejowych.

Historia

Początki kolei w Gdańsku

Kolej dotarła do Gdańska 19 lipca 1852 w ramach budowy sieci połączeń Królewskich Kolei Wschodnich. Początkowo kończyła się tu linia z Tczewa. Linia w stronę Sopotu i Wejherowa została zbudowana w 1859 i łączyła Stargard Szczeciński z Gdańskiem. Obecnie są to linie 9 i 202. Ponadto z Gdańska Wrzeszcza odchodziła linia do Starej Piły a stamtąd dalej do Kartuz, oraz sieć kolei wąskotorowych

W styczniu 2007 w Trójmiejskiej SKM pojawiły się pierwsze elektroniczne automaty do sprzedaży biletów SKM. Początkowo automaty zostały zainstalowane na stacjach Gdańsk Główny, Gdańsk Oliwa, Sopot, Gdynia Główna oraz przystankach Gdańsk Zaspa, Sopot Kamienny Potok. Automaty te, w przeciwieństwie do automatów sprzedających napoje, przyjmują zarówno monety jak i banknoty. Obecnie na stacjach i przystankach SKM znajduje się 21 takich automatów.

Szybka Kolej Miejska w Trójmieście

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii

Szybka Kolej Miejska w aglomeracji gdańskiej – wydzielony system kolei miejskiej łączący Gdańsk, Sopot, Gdynię, Rumię, Redę oraz Wejherowo i Tczew. Jest jedynym w pełni wykształconym systemem SKM w Polsce. Obsługiwany przez spółkę PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o..

Funkcję pomocniczą w zakresie drobnych napraw oraz czyszczenia składów pełni także grupa torów odstawczych w Wejherowie z krytą, dwutorową halą.

15 grudnia 2002 lub w 2003 roku. skrócono linię Gdańsk Główny - Gdańsk Nowy Port, do przystanku Gdańsk Brzeźno.

Euro 2012 i plan budowy nowej linii SKM w Trójmieście

W związku z ogłoszeniem planów przeprowadzenia Euro 2012 w planowanym stadionie w Gdańsku Letnicy powstała koncepcja budowy drugiej linii kolei miejskiej pod roboczą nazwą Trójmiejska Kolej Metropolitalna, która miałaby za zadanie połączenie nowego stadionu poprzez reanimowaną trasę do Nowego Portu z odbudowaną przedwojenną trasą do Kokoszek, łącznie z przystankiem w porcie lotniczym, a dalej istniejącą trasą Gdynia - Kościerzyna aż do lotniska w Kosakowie, planowanego do wykorzystania w ruchu cywilnym. Opublikowana została informacja o możliwości przyznania przez rząd pół miliarda złotych na sfinansowanie nowej linii

Przedłużenie linii do Gdyni Głównej

Do Gdyni Głównej linię SKM przedłużono 22 lipca 1953, lecz do 1 maja 1954 na odcinku od stacji Orłowo funkcjonował jeden tor. Także w 1953 powstał budynek elektrowozowni w Gdyni Chyloni, jednak elektryfikacja torów do elektrowozowni nastąpiła dopiero dwa lata później - do tego czasu do manewrów niezbędna była lokomotywa parowa.

Skrajnia na linii kolejowej 250

Linia kolejowa 250, na której zazwyczaj poruszają się składy SKM na trasie Gdańsk Główny-Rumia jest zaprojektowana i zbudowana z myślą o składach podmiejskich. Z tego względu łuki są bardziej ostre, skrajnia jest nieco mniejsza, a torowisko jest słabsze. Z tego względu po linii SKM nie mogą poruszać się ciężkie pociągi towarowe. Inne pociągi pasażerskie które w wyjątkowych sytuacjach, np. podczas remontów, jeżdżą po trasie podmiejskiej nie mogą osiągnąć dużej prędkości.

W listopadzie 2007 w ruchu zadebiutowały 4 odnowione w ramach SPOT EN57. Jednostki te zostały zmodernizowane przez ZNTK "Mińsk Mazowiecki". Przebudowano też przystanek Sopot Kamienny Potok i Gdańsk Politechnika oraz stację Gdynia Główna i Gdańsk Oliwa. W ramach modernizacji wstawiono windy, wymieniono krawędzie peronowe i położono polbruk. Na stacji Gdynia Główna dodatkowo zamiast schodów do głównej hali dworca zrobiono niezbyt strome podejście i postawiono zadaszenie na peronie.

Oprócz połączeń na trasie Gdańsk Główny-Wejherowo, SKM na mniejszą skalę obsługiwał lub obsługuje inne miasta województwa pomorskiego i województw sąsiednich. Obecnie pociągi SKM kursują również do Lęborka, Słupska i Tczewa. W poprzednich latach spółka wykonywała kursy m.in. do Malborka, Elbląga, Iławy, Smętowa, Laskowic Pomorskich, a także na lokalnej trasie Gdańsk Główny – Gdańsk Brzeźno, wcześniej do Gdańska Nowego Portu. Kursowanie na tej trasie zawieszono z powodu nierentowności.

Bilet abonamentowy 8 biletów w cenie 7

Bilet abonamentowy uprawnia do 8 przejazdów w cenie 7 biletów jednorazowych. Składa się z biletu zasadniczego i 7 biletów kuponów, które należy kasować w kolejności podanej na bilecie ostatnim kuponem jest bilet zasadniczy. Kupon oderwany od biletu zasadniczego jest nie ważny, można go oderwać dopiero po zakończeniu danej podróży.

Lata 70. XX wieku zmiana napięcia na 3000V

Stare poniemieckie wagony ostatecznie wycofano 19 grudnia 1976 wraz z unifikacją systemów zasilania na linii SKM. Do eksploatacji na całej linii weszły wtedy zestawy trakcyjne EN57 oraz EW58, wykorzystywane do dnia dzisiejszego. Zmiana napięcia pochłonęła całą roczną produkcje EN57 z 1976. Obecnie stare składy SKM można zobaczyć: w Skansenie w Kościerzynie i na stacji Gdynia Cisowa Postojowa

Bilet czterech kolejnych weekendów

Bilet czterech kolejnych weekendów uprawnia do nieograniczonej ilości przejazdów pomiędzy wszystkimi stacjami danego odcinka. Bilet ten jest ważny tylko podczas weekendów tj. od 15.00 w piątek do 24.00 w niedziele. Bilet jest ważny przez 4 weekendy od daty wskazanej przez podróżnego podczas zakupu biletu. Bilet ten jest do nabycia tylko w kasach biletowych. W promocji nie są honorowane żadne ulgi (ani ustawowe ani handlowe).

W ramach reparacji wojennych z Niemiec dostarczono do Polski elektryczne wagony berlińskiej S-Bahn, zasilane nietypowym na polskie warunki napięciem 800 V prądu stałego, za pomocą tzw. trzeciej szyny. Tabor ten stanowiły ET165, ET166 i ET167, które zostały wycofane z Berlina, przed bombardowaniem. I znajdowały się na Dolnym Śląsku i Pomorzu. Ze względu na nietypowość zasilania, wagony nie mogły zostać wykorzystane w zelektryfikowanym wcześniej warszawskim węźle kolejowym. - wagony przeznaczono więc dla nowo budowanej linii w Trójmieście. Prace adaptacyjne przeprowadzono w Zakładach Naprawczych Taboru Kolejowego w Gdańsku.

1. Gdańsk Główny - przed wejściem na perony SKM oraz na peronie 4
2. Gdańsk Politechnika - peron SKM
3. Gdańsk Wrzeszcz - peron 2 SKM
4. Gdańsk Zaspa - peron SKM
5. Gdańsk Przymorze-Uniwersytet - peron SKM
6. Gdańsk Oliwa - peron 2 SKM
7. Gdańsk Żabianka-AWFiS - peron SKM
8. Sopot Wyścigi - peron SKM
9. Sopot - peron 1 SKM
10. Sopot Kamienny Potok - peron SKM
11. Gdynia Orłowo - peron 1 SKM
12. Gdynia Redłowo peron SKM
13. Gdynia Wzgórze św. Maks. - peron SKM
14. Gdynia Główna - peron SKM
15. Gdynia Stocznia - peron SKM
16. Gdynia Chylonia - peron 1 SKM
17. Gdynia Cisowa - peron SKM
18. Rumia Janowo - peron SKM
19. Rumia - peron 2 SKM
20. Wejherowo - peron SKM

Promocje Szybkiej Kolei Miejskiej

W SKM w Trójmieście są następujące promocje

SKM w Kulturze

Pociąg SKM pojawia się w piosence o Wejherowie:

W 1988 wprowadzono Elektroniczny System Kontroli Ruchu Pociągów (ESKD), dzięki któremu informacje o ruchu pociągów są przekazywane do dyspozytora. System ten umożliwił również budowę wyświetlaczy informujących podróżnych ile orientacyjnie minut minie do przyjazdu pociągu z danego kierunku.

W 2007 SKM w Trójmieście przewiozła 40,5 mln pasażerów, co stanowi ok. 16% całego ruchu wewnątrz aglomeracji. W 2008 przewozi dziennie około 130 tys. pasażerów, co daje 47,5 mln pasażerów rocznie (19% całego ruchu wewnątrz Trójmiasta).

Obecny

Dawny

Linie

Obecne

Tczew - Słupsk Sprinter

Pociągi Sprinter zazwyczaj poruszają się po torach dalekobieżnych i zatrzymują się tylko na wybranych stacjach i przystankach osobowych. Podróż pomiędzy Gdańskiem Głównym a Gdynią Główną trwa 24 minuty przy 34 minutach w pozostałych pociągach SKM na tej trasie. W pociągach tych honorowane są wyłączenie bilety na pociąg SKM. Taryfa jest taka sama jak przy pozostałych pociągach SKM.

Jedzie pociąg elektryczny przez miedze Z Gdańska, Gdyni poprzez Rumię, przez Redę

Peron podmiejski w Sopocie oraz jeden ze składów SKM jest scenerią teledysku do piosenki Polska zespołu Kult.

24 czerwca 2005 ostatecznie zlikwidowano linię Gdańsk Główny - Gdańsk Nowy Port. O 18:55 odjechał ostatni pociąg z Gdańska Brzeźna. Przyczyną likwidacji tej linii była niska frekwencja, spowodowana konkurencją ze strony komunikacji miejskiej, a zwłaszcza tramwajów linii 10, 13 i 15

Lata 80. XX wieku

W 1981 zelektryfikowano odcinek wydzielonego torowiska pomiędzy Gdynią Główną a Chylonią, a ostatni jak dotąd odcinek wydzielony z sieci PKP - od Chyloni do Rumi oddano do użytku w 1985.

Bezpłatny przewóz wózków

W pociągach SKM można bezpłatnie przewozić wózki przeznaczone dla podróżującego w nim dziecka. Dla dziecka należy mieć bilet z odpowiednią zniżką (nawet tzw. bilet zerowy). Wózek nie może utrudniać podróży innym pasażerom. Nie może powodować uszkodzenia mienia SKM bądź innych podróżnych. Wózki powinny być przewożone w przedziałach dla podróżnych z większym bagażem ręcznym, przedziałach dla rowerów bądź w przedsionkach.

Bilet metropolitalny

Bilet metropolitalny jest to oferta Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej. Bilet w zależności od wybranej opcji ważny jest w pojazdach komunikacji miejskiej wybranego miasta (łącznie z liniami przekraczającymi granice miasta) lub dodatkowo w pociagach Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście pomiędzy stacjami Cieplewo i Luzino włącznie.

Lata 60. XX wieku

W połowie lat 60. z usług SKM korzystało ponad 250 tys. osób dziennie. Problemem była ograniczona przepustowość linii, brak części zamiennych oraz malejąca liczba sprawnych poniemieckich składów dostosowanych do trakcji 800 V, których eksploatacja była przewidywana na 10 lat. W związku z tym podjęto decyzję o podziale trasy na dwa odcinki na przystanku Gdynia Stocznia. Odcinek do Wejherowa 20 października 1969 został przełączony na standardowe zasilanie 3000 V, dzięki czemu można było wprowadzić młodsze zestawy trakcyjne serii EN57, a starym pojazdom skrócić trasę o kilkanaście kilometrów. Wadą tego rozwiązania była konieczność przesiadki pasażerów na przystanku Gdynia Stocznia. Z kolei częstotliwość kursowania zwiększono dzięki zainstalowaniu w 1968 samoczynnej blokady liniowej, umożliwiającej takt sięgający 3 minut. W 1970 rozbudowano ponadto podstacje elektryczne, aby obsłużyć większy ruch pociągów.

Lista prezesów PKP SKM w Trójmieście

• 2001-2006 - Mikołaj Segień
• 2006-2009 - Andrzej Osipów
• od 2009 - Maciej Lignowski

Biura Obsługi Klienta i Siedziba SKM

Na dworcach Gdańsk Główny i Gdynia Główna znajdują są biura obsługi klienta. Kompleks SKM mieści się pomiędzy przystankami: Gdynia Cisowa oraz Rumia Janowo; posiada dwa własne przystanki służbowe, jeden w kierunku Gdyni Głównej i Gdańska, drugi w kierunku Rumi i Wejherowa.

Druga linia Gdańsk Główny-Sopot

2 stycznia 1952, uruchomiono regularne pociągi elektryczne na trasie do Sopotu, na odcinku od stacji Wrzeszcz na linii jednotorowej. 15 maja 1952 drugi tor sięgał stacji Oliwa, a 22 czerwca ruch na całej ówczesnej linii odbywał się po obu torach. Aż do 1953, ze względu na opóźnienia w dostawach brytyjskiego wyposażenia podstacji elektrycznych, odcinek ten zasilano z wykorzystaniem podstacji przeznaczonej dla gdańskich tramwajów, oraz elementów z odzysku, a także wypożyczonych.

Spółka notuje zyski rzędu 2,5 mln rocznie wraz z subwencjami. W trójmiejskiej SKM nie są honorowane żadne bilety okresowe ani jednorazowe innych spółek PKP S.A. Kolej honoruje za to chipowe bilety metropolitalne, obowiązujące we wszystkich środkach komunikacji publicznej aglomeracji trójmiejskiej. W 2007 na przystankach SKM uruchomiono nowoczesne automaty do wydawania biletów.

Po II Wojnie Światowej początki SKM

Powstanie SKM

Podczas odbudowy Gdańska i Gdyni ze zniszczeń wojennych, wraz z odbudową infrastruktury portowej i stoczniowej, ze względu na słabość komunikacji miejskiej i sprzyjające warunki geograficzno-urbanistyczne, podjęto decyzję o stworzeniu linii kolei miejskiej łączącej Trójmiasto.

Dawne

Gdańsk Główny - Gdańsk Nowy Port

Linia Gdańsk Główny - Gdańsk Nowy Port to pierwsza linia SKM w Trójmieście. Linia powstała już w 1867 Linię zamknięto 24 czerwca 2005. Obecnie po części tej linii jeżdżą jeszcze pociągi towarowe.

W 1912 rozpoczęto budowę osobnych torów położonych wzdłuż linii kolejowej Gdańsk - Wejherowo, przeznaczonych do ruchu podmiejskiego na odcinku Gdańsk Główny-Sopot. W tym celu dokonano rozbiórki szeregu położonych na planowanych torach lub w ich sąsiedztwie budynków oraz dokonano przebudowy stacji. Prace jednak przerwał wybuch pierwszej wojny światowej.

Legitymacja seniora

Oferta skierowana dla osób, które ukończyły 60 rok życia. W celu uzyskania ulgi 50% na bilety jednorazowe i okresowe podróżny powinien nabyć imienną legitymacje seniora (w cenie 75zł) ważnej we wszystkich pociągach spółek PKP. Legitymacja jest ważna wraz z dokumentem stwierdzającym wiek. Legitymacja jest ważna przez rok od daty wskazanej przez nabywce. Legitymacje można wyrobić we wszystkich kasach SKM oraz niektórych kasach innych przewoźników.

Wspólny przejazd: trzy pociągi - jeden bilet

Oferta wspólna z Przewozami Regionalnymi, PKP Intercity, Kolejami Mazowieckimi. Bilet jest ważny na przejazdach w dowolnej klasie (z tymże w pociągach SKM w Trójmieście jest tylko 2 klasa), na trasie nie przerwanej mającej przynajmniej 51 km długości. Podróż może się odbyć maksymalnie w pociągach 3 przewoźników. Bilet ten nie jest dostępny tylko w kasach biletowych.

12 lutego 1993 do służby weszły dwie jednostki EW60 i pracowały do 2000, kiedy zostały odstawione do naprawy głównej. Jednakże zamiast wykonać naprawę dokonano kanibalizacji tych pojazdów wykorzystując wiele części do naprawy innych EZTów szczególnie EW58. W 2005 oba pojazdy bardzo niekompletne sprzedano Kolejom Mazowieckim..

22 grudnia 1997 oddano do użytku przystanek Gdynia Cisowa, przez co wydłużono część relacji z Gdyni Chyloni do Gdyni Cisowej.

Bilety

W pociągach SKM honorowane są wyłącznie bilety na pociąg SKM oraz bilety metropolitalne. Bilety komunikacji miejskich z Gdańska, Gdyni i Wejherowa oraz bilety innych przewoźników kolejowych nie są ważne (z wyjątkiem ofert "Wspólny przejazd: trzy pociągi - jeden bilet" oraz "Bilet miesięczny imienny na przejazd pociągami SKM i Przewozów Regionalnych").

Prace projektowe były nadzorowane przez wydzielone w 1947 z Ministerstwa Komunikacji Biuro Elektryfikacji Kolei. Pierwotny projekt SKM, opracowany przez prof. Romana Podolskiego, zakładał wykorzystanie istniejącego od XIX w. torowiska wspólnego z linią dalekobieżną. Do realizacji zatwierdzono jednak śmiały jak na ówczesne czasy projekt budowy wydzielonego torowiska dla kolei miejskiej na odcinku Gdańsk Główny - Gdynia Główna, opracowany przez Okręgową Dyrekcję Kolei Państwowych w Gdańsku, zarządzaną przez mgr inż. Zbigniewa Modlińskiego, późniejszego ministra komunikacji.

Infrastruktura

Tabor

W SKM jeżdzą Elektryczne Zespoły Trakcyjne serii EN57, EN71, EW58. Cztery EZT, EN57, zostały zmodernizowane w ramach SPOT.

Kolej w Wolnym Mieście Gdańsk

W Wolnym mieście Gdańsk połączenia kolejowe były realizowane przez Polskie Koleje Państwowe.

Początek XXI wieku

1 lipca 2001 powstała samodzielna spółka PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o, przejmując mienie, pracowników, zadania oraz tradycje Zakładu Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście

Przejazdy wycieczek szkolnych i innych grup zorganizowanych

Promocja Przejazdy wycieczek szkolnych i innych grup zorganizowanych skierowana jest do grup zorganizowanych przez biura podróży, zakłady pracy, parafie, zrzeszenia, stowarzyszenia, szkoły, szkoły wyższe, placówki opiekuńcze itp. W przypadku grup zorganizowanych przez szkoły i szkoły wyższe ulga jest ważna tylko w czasie roku szkolnego (akademickiego). Grupa musi mieć przynajmniej 10 osób nie wliczając opiekunów (przewodników). Uczestnikom wycieczki przysługuje ulga 50%, a opiekunom 100% z tymże opiekunów może być maksymalnie trzech i nie więcej niż 1 na 10 płacących za przejazd uczestników (nie dotyczy wycieczek szkolnych, w których liczba opiekunów jest inna i jest ustalona na podstawie przepisów Ministerstwa Edukacji Narodowej). W celu zgłoszenia takiego przejazdu organizator musi wypełnić druk "Zgłoszenie przejazdu grupy" bądź "Zgłoszenie przejazdu wycieczki szkolnej". Druk można pobrać w kasach SKM bądź wydrukować ze strony SKM www.skm.pkp.pl.

SKM w Trójmieście posiada również własne jednostki Straży Ochrony Kolei, które wraz z policją patrolują perony i pojazdy.

Struktura własnościowa

Działalności poboczne

PKP SKM w Trójmieście oprócz przewozów pasażerskich świadczy również inne usługi.

• kombatanci
• głuchoniemi
• emeryci i renciści
• dzieci w wieku 4-7 lat
• uczniowie
• studenci
• doktoranci

Automaty do sprzedaży biletów

Lista stacji i przystanków na których znajdują się automaty do sprzedaży biletów.